Gefunden aud ebay:

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Hammer YAK-11
Wer fliegt schon eine YAK 11 vom Gietz die wohl zugegebenermaßen sehr hübsch ist, aber doch leider nicht nach vorne geht!!! Ich trenne mich von meinem Lieblingsstück: Die erste in Deutschland zu sichtende YAK 11. Einige von Euch können sich bestimmt noch an mein Monster erinnern. Komplett in Holz aufgebaut, dabei schwer und sehr schnell. Ich kann mich an 230 Km/h erinnern, das aber bereits mit einem ausgelutschten 108er Stiehl. In die Jahre gekommen, ist der Glanz der Legende jedoch dahin. Das Modell bedarf der Überholung. Hier eine Stelle, dort eine neue Klebung, der nicht fertiggestellte Umbau auf den Einsitzer... es ist einiges zu tun. Und doch: wer sich mit diesem Gerät beschäftigt, wird seine Freude haben. GARANTIERT! Ich denke die Instandsetzung sollten in ca 30 Stunden erledigt sein. Der Flieger hat eine Spannweite von 238cm. Es ist ein pneumatisches Einziehfahrwerk eingebaut. Die Ausrüstung entspricht dem Original: Höhe, Quer, Seite, Drossel EZFW und Landeklappen. Vertragen kann die Konstruktion bis 200ccm 2 Zylinder Boxer. Fliegen kann man damit aber bereits ab ZG 62. Seht Euch die Fotos genau an, da lässt sich eine Menge erkennen. Ich stufe den Zustand auf 4 ein.
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Ich habe also mitgesteigert und gewonnen, das ganze schon mit dem Hintergedanken (da ja der Cockpitumbau sowieso sein muß) eine Rennyak daraus zu bauen. Im Moment bin ich mir noch nicht wirklich sicher ob es dir Rote oder die Weis/Rot/Blaue wird, mal schauen. Im Moment bin ich da etwas auf der roten Seite des Lebens ;-). Das ist zwar nun kein 30 Stunden Projet ... aber es wird sich sicher lohnen ;-) . Schaue einfach hin und wieder mal vorbei um zu sehen was aus dem Teil so wird ...

Inzwischen habe ich mich für das Finish als Racenumber 2 entschieden, hierfür sind die notwendigen Umbauarbeiten einfacher zu erledigen. Motorisiert wird die YAK mit einem ZDZ 80 RV und einem Dämpfersystem welches eigentlich für die CAP von Amlenung gedacht war. Dieser Dämpfer hat den Vorteil kurz und dick zu sein, was den Einbau etwas vereinfacht.

Nach detailierter Begutachtung des Fahrwerkes ist eigentlich vom Original nicht viel übrig geblieben. Eigentlich nur das Zentralstück (danka an Jimmy für dei 9° schräge 16mm Bohrung) und die Pneumatikzylinder. Die Seitenteile wurden mittels Säge, Bohrmaschiene und Feile aus passendem Alu Winkelmaterial neu gebaut. War eigentlich wehniger Arbeit als ich vermutet hatte und ist nun wieder wesentlich passgenaueer und spielfreier als die doch son etwas betagten originale. Die Fahrwerksbeine (und auch das restliche Pneumatikzubehör) stammen aus dem Hause Robart. Diese können problemlos um bis zu 4 Zoll gekürzt werden, was für dei YAK gerade so passend war :-).

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